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9月1日，經(jīng)過10個小時緊張有序的接力作業(yè)，由中鐵二十四局承建的金建（Ⅱ標）俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁的最后一段C段完成澆筑，標志著金建鐵路全線首座道岔連續(xù)梁順利完成，為后續(xù)如期完成鋪架任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

當天下午3時，在金建鐵路（Ⅱ標）俞塢溪特大橋道施工現(xiàn)場，施工人員正忙著澆筑道岔連續(xù)梁最后一段C段。俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁全長193.2米，與普通連續(xù)梁相比梁面更寬，主體梁寬12.2米，局部加寬至13.8米，全梁分三個節(jié)段澆筑，單次澆筑方量大，施工難度高。

為確保連續(xù)梁施工整體安全可控、質(zhì)量可靠，項目部針對重點難點問題制定了切實可行的施工方案，對施工工藝流程、人員物資、機械設(shè)備的配置等進行詳細安排部署。同時，對澆筑過程進行全流程全要素嚴格盯控，確保高標準高質(zhì)量完成澆筑任務(wù)。

據(jù)項目總工程師呂曉寧介紹，金建鐵路（Ⅱ標）于2020年6月30日打下第一樁，目前已經(jīng)進入上部結(jié)構(gòu)施工。俞塢溪特大橋道岔連續(xù)梁澆筑施工完成，為以后的道岔連續(xù)梁施工提供了寶貴經(jīng)驗，也為后續(xù)工程的完成和混凝土施工質(zhì)量打下了基礎(chǔ)。接下來準備趁著近期的好天氣，增加勞動力，配足機械，在保證安全質(zhì)量的前提下，爭取早日完成項目建設(shè)。

金建鐵路全長64.51公里，設(shè)計時速為250km/h，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分，也是滬昆、杭黃兩條高鐵的重要聯(lián)絡(luò)線，對構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架、完善長三角鐵路網(wǎng)布局、提高鐵路運輸靈活性具有重要作用。金建鐵路建成后，將成為東南沿海高鐵網(wǎng)的重要樞紐和節(jié)點，同時也將串聯(lián)出一條集名山、名湖、名勝于一體的黃金旅游線路。

（記者 白洋）